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绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic

2020-07-29
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全新推出的M.Benz GLC进行了全面性的变革,跟前身相比它的各方面表现都出现了大幅度的提昇,请看我们在德法瑞三国边境的试驾报导。

文 刘建宏+图Daimler

M.Benz GLC250 4Matic

建议售价 预估280万元

平均油耗 15.4km/L

上市时间 2015/10

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 流线优雅的造型,近乎全能的机能性

遗珠之憾 太过和缓的动力输出特性

机场出口标示着三个不同的国家,位于三国边境交界处的巴赛尔(Basel)是这次M.Benz GLC的试驾地点,往不同方向前进会进入三个不同的国家,似乎也暗示着全新GLC的多种功能与风貌。依照SUV的试驾惯例,除了一般的道路行驶,当然还得加上特製的越野路段,这次GLC的行程也不例外,在山路、高速公路以及越野场地等不同环境的体验过后,也让我们更为了解这部车的特别之处。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic优异的动力系统设定让GLC拥有轻快滑顺的驾驶感,舒适的车舱空间更让人在长途行车时极为享受。

新世代的思维

流线与典雅的融合

如果不是刻意提起全新GLC的前辈是GLK,恐怕不少人会忘了这两部车之间的关联性,因为两者之间的差异极大,GLK方正刚硬的外观线条与全新GLC的流畅弧线车身有着强烈的反差对比,相对于GLK的硬派,GLC的流线与现代设计语彙,不只让车辆看来更为优美,也更符合现行的车辆潮流。在车头部分,水箱罩与车头灯的造型设计让GLC与C-Class的连结变得较为明朗,不再仅有尺寸之间的对照关係,也让各个车系之间有着更为统一的家族化风貌;在车尾部分,修长的尾灯造型则让人联想到当家超跑AMG GT。圆润的车身线条虽然让车辆外观看来较为紧緻,但其实车身尺寸经过稍微放大,换来了更大的乘坐空间以及行李空间,也让车辆的空间机能性变得更为优异。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic仪錶板与中控檯的造型设计与C-Class相近,典雅的气氛与颇为优秀的质感十分讨喜。

总体来说GLC的外观造型相当讨喜,具备摩登时尚的造型风情,也融合了M.Benz的家族设计风貌,更为都会化的整体设计风格也更符合当下SUV的道路化趋势;当然,道路化趋势只是造型设计方面,M.Benz其实为GLC準备了相当强劲硬派的越野实力。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic前座椅的乘坐舒适性极为优良,肩部与腰部的支撑性也相当不错。

舒适的乘车空间

在漂亮流线的外观造型下,GLC的车舱内造型带来的则是熟悉而古典的气氛,基本的造型设计与C-Class相仿,古典造型的圆形出风口以及独立的多功能萤幕带来的是熟悉的气氛,然而在车舱里最大的不同之处在于整体的车舱空间感。

虽然GLC的外观看来比较流线低扁,但是这无损于它的SUV本质,坐进车里,高挑的车顶带来了优异的空间感,无论是前座或是后座,不只头顶空间开阔,整个车舱都布满了开阔感,搭配上设计得宜的座椅,已经为乘坐舒适性打下了极佳的基础。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic后座椅的乘坐舒适性有水準以上的表现,但开阔的空间感才是真正的重点。

不只乘坐空间变得比前代车款开阔,行李厢的容积也随着车身放大而增加,标準的行李空间放大至550公升,至于把后座椅放倒之后的最大行李厢容积则高达1600公升,基本上能想要装进车里的大型物品都已经可以放进车里,即使是对空间需求较高的买家,GLC也能满足空间机能的需求。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic座椅放倒后最大行李容积达1600公升。

舒适至上

长途公路旅程良伴

一般来说SUV的乘坐舒适性大多不如标準四门房车,原因在于较高的车身高度以及为了保有越野能力所做的悬吊设定,难免对于舒适性会稍有牺牲。但这次试驾的全新GLC在这方面的表现倒是相当优秀,也让车辆的舒适性表现更向上提昇。

GLC对于车辆的NVH(噪音、震动、运转精緻度)进行了极为严格的研究,在噪音部分除了加强隔音外,也特别强化了空气力学与声学的协同设计,从造型设计方面着手降低车辆行驶时所产生的气流噪音。这些投入的技术换来的成果颇为傲人──在高速公路上行驶,直到车速超过160km/h之后车舱内部的噪音才变得比较恼人。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic虽然GLC一副斯文扮相,但在越野场的狠劲绝对让人无法小看。

至于车辆的驾驶感部分,GLC回馈给予驾驶人的是颇为标準的M.Benz风格,无论是车辆的动态反应或是回馈给予驾驶人的手感与路感都显得温和中庸,并不会带来太多的负担,长时间驾驶也不容易疲累。

对于乘客来说,GLC的乘坐感肯定也相当吸引人,我们驾驶的车辆装上了Air Body Control气压式悬吊系统,它除了自动调整悬吊的软硬设定之外,也可随着Dynamic Select系统调节悬吊特性,在一般行驶时系统会维持舒适的乘坐感,至于在激烈或是高速行驶时则会提供较佳支撑性;面对不同路况时绝佳的适应性让我们非常欣赏。

绅士休旅M.Benz GLC250 4MaticBurmester音响系统自是选用配备,在静肃性极佳的车舱里才能完全发挥它的特质。

越野路况小试身手

试车行程的中继站是一个葡萄酒庄,M.Benz的原厂工作人员依着葡萄园的丘陵走势挖出了一条越野测试路径,藉此让我们可以稍微品尝一下GLC的越野性能,而这部看似纯粹道路设定的SUV,究竟在越野路况下有什幺样的能耐?这也是让我们十分好奇的部分。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic透过这个小拨桿进行Dynamic Select动力模式的选择,使用上十分直觉。

在越野场上等着一显身手的GLC在配备方面与我们在道路上试驾的GLC略有不同,这几部车都加选了Offroad Engeering Package,此一套件当然是额外加价的选用配备,其中包括了DSR陡坡缓降系统、五种不同的越野行车模式(透过COMAND设定)、车底下护板、专属的照明系统以及额外升高20mm的悬吊,搭配气压式悬吊系统车身高度可以一口气增加50mm。

在特别设置的越野场地里,GLC所展现出的越野能力颇为惊人,场内所有的路况都能轻鬆应对,对于越野路况的穿越性其实比我们想像中来得更为优异,而且在车上只需要选择正确的行车模式,就可以突破大多数的障碍,对于驾驶者来说完全无须费心即可通过越野路况。

绅士休旅M.Benz GLC250 4MaticM.Benz的香氛系统也从S-Class上移植到GLC的车舱。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic越野相关资讯也会显示在大型显示幕当中,除了越野模式外,车辆的动态资讯也显示在萤幕上。

在整个试驾的旅途里,我们驾驶GLC在三个国家的边界来回穿梭,其中面对过的路况包括高速公路、山路、市区塞车路段以及越野路况,在这些路况下GLC所展现出来的行驶特性都一直是从容高雅,带给驾驶人包容而舒适的整体驾驶感受,或许它没有特别激情的动力与操控,但是长时间相处下来,GLC的表现让人可以很舒服地享受,而且在长途驾驶时大幅减轻驾驶人的负担。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic动静皆宜的GLC让我们留下了绝佳印象,圆润动感的车尾也展现出了M.Benz新世代SUV更浓厚的运动风格。

事实上安逸舒适的驾驶感,背后是由大量的先进汽车技术堆叠而成,例如多样的电子辅助系统以及新世代的9G-Tronic九速自排变速箱,而轻量化的材质运用也让GLC可以放大尺寸与空间,但却保有更轻盈的车重与油耗表现。这部车整体的完善感与舒适感让我们给予它极高的评价,如果必须要带着一家老小欢乐出游,GLC的整体表现与空间肯定能带来欢乐的回忆,因为它能让旅途的交通过程变得更为愉快而写意。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic2.0升四缸涡轮增压引擎动力输出达211hp,搭配9G-Tronic九速自排变速箱的绵密齿比营造出连贯滑顺的动力特质。

未来国内预定会引进的GLC包括了220d柴油动力车款以及250汽油车款,预计售价範围会落在260~280万元之间,在配备与价格设定部分得等到台湾正式上市之后才会完全明朗,但是依照近年来M.Benz的惯例,多种选用套件的组合模式与首批新车的Edition 1自是不会少,至于正式的上市时间,我们预估近期内新车就会正式推出。

绅士休旅M.Benz GLC250 4Matic20吋轮圈是AMG外观套件的项目之一,虽然胎壁极薄但GLC仍能保有优秀的乘坐舒适性。

试驾感言~别再想六缸了

这次试驾GLC的动力来源主要是四缸汽油引擎与柴油引擎,过去有些迷思认为六缸引擎比四缸引擎运转更为滑顺、精緻度更高,但是在GLC车上,四缸引擎不论是噪音或试运转精緻度方面都有着极高的表现,还是不能接受四缸增压引擎?它们可是未来大势所趋。

M.Benz GLC 250 4Matic

引擎型式

L4 DOHC 16V+Turbo

排气量

1991c.c.

缸径×冲程

83.0×92.0mm

压缩比

9.8:1

最大马力

211hp/5500rpm

最大扭力

35.7kgm/1200~4000rpm

悬吊系统

前后多连桿

轮胎规格

235/65/17

驱动方式

4WD

变速系统

九速手自排

Gear Ratio

1st~9th

5.50/3.33/2.31/1.66/1.21/1.00/0.86/0.72/0.60

终传比

3.27

煞车系统

四轮碟煞

长/宽/高

4656/1890/1639mm

轴距

2873mm

轮距

前1621、后1617mm

车重

1735kg

0~100km/h

7.3秒

极速

223km/h

主动安全

撞击预警、侧风稳定、疲劳警示、ESP动态稳定、Pre-Safe整合式系统

被动安全

前双两阶段气囊、前侧双气囊、头部气帘、膝部气囊

配备重点

Pre-Safe整合式安全系统、九速自排、气压悬吊、Intelligent Drive智慧行车系统

选用配备

Exclusive 外观套件、Exclusive内装套件、Off-road 外观套件、AMG外观套件、AMG内装套件、夜色套件、Edition 1 套件